▲ 中国时速600公里磁浮列车的动力装备核心——直线电机和电磁铁，9月17日在中车株洲电机有限公司正式对外发布。（刘双双摄）

向新中国成立70周年献礼！9月17日，中车株洲电机有限公司（简称“中车电机”）现场发布了时速600公里高速磁浮列车“动力心脏”——长定子直线电机。

该项目是国家科技体制改革试点以来，首批定向由中国中车组织实施的重点专项项目。该动力装备的发布，意味着我国在高速磁浮核心关键技术领域走在了世界前列。

▲ 中车株洲电机公司生产车间。（新华社记者陈思汗摄）

当前，我国高铁最高运营速度为每小时350公里，飞机为每小时800至900公里，时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白，对完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。

磁浮列车正常运行首先需要“浮起来”。中车电机磁浮产品研究所副所长何云风介绍，利用电磁铁“两极相斥”的原理，列车悬浮在轨道上方，产生同极磁力的电磁铁好比是“无影腿”，时刻支撑着磁浮列车，只要控制好导向磁铁中的电流，就能控制列车运行，要开车就开车，要加速就加速，要刹车就稳稳地停住。

▲ 中车株洲电机公司在湖南省株洲市发布的时速600公里高速磁浮列车长定子直线电机模块（直线电机、电磁铁）。新华社记者陈思汗摄

“在运行过程中，高速磁浮采用独特的‘抱轨’方式，使列车没有脱轨的风险，安全性高。”何云风说，与长沙机场磁浮列车不同的是，该电磁铁不仅具备电磁场作用，同时还具备带动转子转动的作用。

磁浮列车是个庞大的系统工程，车不仅仅要“浮起来”，更要安全平稳地“跑起来”。此次发布动力装备的长定子直线电机作为强劲的“动力心脏”，使其能在较短时间内平稳提速至600公里时速。

这颗“动力心脏”有何与众不同？何云风介绍，传统电机工作都是运用转子转动驱动车轮转动，无法满足没有车轮的磁浮列车工作要求。长定子直线电机结构精简，定子和转子分别安装在磁浮轨道和磁浮列车上，仅依靠电磁力直接驱动电机动子运动，电能转化为列车前进的动能，实现了无接触传递力，引导推动列车前行，且具有爬坡能力强、噪音小等特点。

此外，时速600公里高速磁浮相比轮轨，具备能效高、能耗低、安全性高、环境友好性强、速度快、可快起快停等优势。

其“快起快停”技术优点，能发挥速度优势，也适用于中短途客运，可用于大城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市，大幅提升城市通勤效率，促进城市群“一体化”“同城化”发展。何云风介绍，以长沙至北京为例，乘坐高铁需要约6个多小时，而高速磁浮仅需3小时左右。

▲ 中车株洲电机公司车间，工人们在工作。（新华社记者陈思汗摄）

时速600公里高速磁浮列车项目是世界轨道交通领域的先行者，项目自2016年启动以来，中车电机公司研发团队历经三年自主技术攻关，在三维仿真平台、有限元仿真平台、温度场仿真平台、试验验证、工艺验证等方面取得了阶段性成果，成功掌握高速磁浮系列关键核心技术。